Демпферное соединение "электромотор - помпа высокого давления" представляет собой гибкую муфту из прочного заводского литья, обычно состоит из двух частей с большими симметричными "зубьями-зацепами", между которыми располагается мягкая демпфирующая часть из полимерного материала. Сама демпфирующая часть выполнена либо в виде отдельных элементов (бочонков, пальцев, звёздочек), либо представляет собой монолитную конструкцию в виде прокладки между звеньями "зубьев" различных частей демпферного соединения. На разных стыковочных частях демпферных соединений выполнены посадочные отверстия согласно предназначению: внешний вал насоса высокого давления (помпы), внешний вал электромотора. Также под отверстием вала с каждой стороны, предусмотрена ниша для шпонки. Важная роль гибких стыковочных муфт во время работы автомойки - это гашение первичного импульсного ("пускового") колебания между помпой высокого давления и электрическим двигателем, которое неизбежно возникает при нормальной работе аппарата высокого давления. В данном случае работает "мягкая" демпирующая стыковочная часть. Если такой импульс будет чрезмерно критичным, то тут уже сработает одна из двух посадочных шпонок на валу: сломается, сотрётся шпонка, вал свободно провернётся, зато помпу высокого давления или электродвигатель не заклинет, не сломается вал на насосе, не сгорит электромотор.
Корпус для демпферного соединения "мотор-помпа", также его называют крепежный фланец. Как правило, это литая конструкция представляет собой жёсткое соединение в виде колокола, с необходимыми отверстиями и креплением, согласно посадочному стандарту. Крепежный фланец (или "колокол" автомойки) упрощает стыковку между помпой (насосом) высокого давления и электромотором, равномерно распределяя нагрузку и демпфируя возникающие колебания. Самые распространённые варианты корпусов демпферных соединений автомойки: для гибкой муфты мотор-помпа 28-24 мм и 38-24 мм, с посадочными стандартами под "малый" фланец 75 мм или под "большой" фланец 87 мм.
